Si hay una parte de la casa que conviene mantener lo más limpia posible ese el cuarto de baño, y especialmente inodoros y lavabos que suelen ser los más propensos a acumular gérmenes y suciedad si no se mantienen adecuadamente.
Está claro que limpiarlos con sus bayetas y detergentes específicos es lo ideal, aunque muchas veces por falta de tiempo o porque la mancha que hemos hecho no ha sido mucha podemos pensar en utilizar otros elementos como papel higiénico o toallitas húmedas. ¿Qué puede salir mal?
Hay que reconocer que es de lo más cómodo tras por ejemplo dejar gotas en el lavabo o el inodoro el coger un poco de papel higiénico que tenemos a mano y darles un repaso. Es rápido, sencillo y eficaz.
Y de hecho es una gran opción si lo hacemos de forma ocasional, pero no para el día a día. ¿El motivo? Pues hay varios. Para empezar, que el papel higiénico, por mucho que podamos pensar, no hace magia con la suciedad y solo la va a trasladar de sitio.
Es un objeto muy poroso pensado para absorber la humedad y efectivamente es capaz de atrapar parte de la suciedad entre sus fibras, pero también lo es que va a propagar buena parte de los gérmenes por el asiento o superficie donde lo usemos sin eliminarlos por completo. No desinfecta, solo atrapa parte de la suciedad y la mueve de sitio parcialmente.
Imagen: Sanibell BV
Así, usarlo en un momento puntual para quitar un poco de suciedad puede ser adecuado, pero si nos acostumbramos a hacerlo todos los días y no desinfectamos después, estaremos dejando que los gérmenes campen a sus anchas.
En caso de emplear espray desinfectante, podemos rociar con el asiento del inodoro o el lavabo, esperar un rato y luego ya sí podemos usar el papel higiénico para limpiar la superficie. Aunque aquí hay un problema adicional en el que no solemos pensar: algunos papeles higiénicos son demasiado abrasivos.
Si alguna vez habéis usado de esas marcas que parecen papel de lija, no es solo que lo notes en la piel, sino que también la cerámica de los elementos del baño puede deteriorarse. De hecho, algunas marcas japonesas de inodoros publicaron en su día advertencias sobre el uso del papel higiénico en sus productos, explicando que puede causar arañazos o incluso provocar decoloraciones en los materiales del asiento y la porcelana haciendo que en pocos meses o años aparezcan tonalidades amarillentas.
Y es que, aunque a simple vista el papel higiénico parece suave, su textura y composición pueden ser abrasivas para superficies delicadas como el esmalte del inodoro, del lavabo, la cisterna o de las tapas de madera lacadas. A largo plazo, los pequeños arañazos que genera pueden acumular suciedad y dificultar la limpieza, lo que incrementa el riesgo de proliferación de bacterias.
¿Y las toallitas húmedas, son mejor que el papel higiénico? Pues sí por varios motivos. Para empezar, podemos comprar de las que lleven una solución desinfectante con alcohol, lo que permitirá que al pasarlas por la superficie del inodoro o el lavabo estemos no solo moviendo la suciedad, sino también acabando con los gérmenes.
Pero además suelen ser mucho más suaves que el papel higiénico y además están húmedas, por lo que no dañan la superficie de la porcelana ni plásticos de los elementos del baño. Eso sí, si las utilizamos es imprescindible tirarlas a una papelera, nunca por el desagüe, ya que a diferencia del papel higiénico no están pensadas para deshacerse en contacto con el agua y pueden acabar causando un atasco en las tuberías.
Hubo un tiempo en que Samsung dominaba el mercado chino de televisores con mano ferrea. En 2006 vendía tres millones de unidades al año de su modelo Bordeaux LCD y lideraba las ventas de la categoría.
Veinte años después, la misma empresa acaba de anunciar oficialmente que deja de vender televisores, electrodomésticos y monitores en China continental. El comunicado llegó a través de Samsung China Investment Co., Ltd. (algo de lo que se hizo eco Ice Universe en su X), la subsidiaria china de la compañía, y la razón que aduce es escueta: respuesta al entorno de mercado en rápida transformación.
Samsung entró en China en 1992, el mismo año en que se establecieron las relaciones diplomáticas entre Corea del Sur y China. En 1994 abrió su fábrica de televisores en Tianjin para fabricar televisores en color, y al año siguiente instaló otra planta en Suzhou.
Durante los años 2000, capturó la parte premium del mercado de electrodomésticos chino con productos como el frigorífico americano Zipel, que se vendía a diez veces el precio de un frigorífico convencional local. En 2006 alcanzó el liderazgo en televisores. El derrumbe fue gradual, pero constante: en 2020 ya había cerrado su fábrica de televisores en Tianjin.
La decisión anunciada esta semana no es un abandono total de China, sino una reestructuración de la presencia en el país. Samsung mantendrá sus operaciones de semiconductores, su negocio de móviles y sus divisiones de dispositivos médicos.
La fábrica de Suzhou seguirá produciendo electrodomésticos, pero para exportarlos a otros mercados, no para venderlos localmente. Es la misma lógica que aplican muchas empresas cuando el coste de competir en un mercado supera el beneficio de estar presentes en él.
Pese a la situación, la marca ha dejado claro que el servicio posventa para los clientes que ya tienen productos Samsung seguirá funcionando con normalidad. Los centros de servicio técnico, los canales de atención al cliente y los servicios de instalación y reparación continuarán operativos.
Lo que sí desaparece es la posibilidad de comprar televisores, frigoríficos, lavadoras, aires acondicionados o monitores Samsung nuevos en China. Eso en la práctica no es una pérdida enorme para el mercado chino, donde la cuota de Samsung en estas categorías había caído a niveles muy bajos, pero sí es una pista de hacia dónde va la estrategia de la compañía.
Lo que sí refleja es una tendencia más amplia: el mercado de electrónica de consumo en China se ha convertido en un espacio donde competir con los fabricantes locales es cada vez más difícil para las marcas extranjeras en los segmentos de gama media y baja. Samsung no es el primero en replantearse su presencia. Probablemente tampoco sea el último.
En los últimos años la búsqueda de nuevos materiales de construcción más sostenibles y capaces está siendo incesante, como por ejemplo veíamos con este «cemento frío» que promete reducir la factura en aire acondicionado o este otro de origen español encaminado también al ahorro energético.
El que hoy traemos es también un tipo de cemento, pero viene de parte de Jonathan Wilker, profesor de química en la Facultad de Ciencias de la Universidad de Purdue y experto en la innovación en adhesivos y materiales biomiméticos. Además su misión no es el ahorro energético, sino mejorar la adherencia y resistencia.
Sobre la base de la química que las ostras utilizan en los arrecifes de kilómetros de largo, los científicos dirigidos por Wilker afirman haber han encontrado una manera de crear cemento que es más fuerte y seca más rápido que el actual.
Su investigación fue publicada en Chemistry of Materials y afirman se diferencia de los que se usan en la actualidad en que permite mejorar el rendimiento, la fragilidad y la sostenibilidad de los cementos y hormigones.
La sustancia que las ostras usan para unirse es fundamentalmente de naturaleza inorgánica. Es principalmente carbonato de calcio, un material aparentemente débil que podemos encontrar en las tizas por ejemplo. Pero las ostras han combinado estos compuestos inorgánicos con un pequeño porcentaje de materiales orgánicos para hacer un material mucho más resistente que además es capaz de pegarse en el agua.
Según Wilker, la mayoría de los adhesivos que se venden actualmente están hechos de compuestos orgánicos derivados del petróleo. El cemento de ostra que han inventado tiene solo alrededor del 12 % de compuestos orgánicos para ayudar a unir los inorgánicos, lo que hace que su huella de carbono sea muy inferior.
Para ponerlo a prueba construyeron inicialmente múltiples bloques de cemento del tamaño de un cubo de azúcar y los probaron para medir su resistencia a la compresión. Luego unieron varias de las baldosas del baño junto con su cemento y trataron de separarlas, midiendo la fuerza que necesitaban para hacerlo. ¿El resultado? Pues que las piezas de cerámica se rompían antes que el cemento.
Para continuar con las pruebas el equipo comparó su cemento con otro comercial comprado en una ferretería y el resultado fue que el basado en la fórmula de las ostras fue unas 10 veces más fuerte a la hora de adherirse y la resistencia a la compresión se duplicó.
Por supuesto, se trata todavía de una investigación en fase preliminar y no de un producto que podamos comprar ya en las tiendas, pero Wilker y su equipo esperan continuar mejorando el rendimiento de su cemento pendiente de patente, así como continuar buscando cómo hacer que este material sea más accesible, más sostenible, más neutro en carbono y más asequible.
Uno de los placeres máximos del verano es relajarse en una hamaca. Si has pensado poner siempre una en la terraza de tu casa, seguro que te ha surgido la pregunta de dónde ponerla. No todo el mundo quiere taladrar la fachada para instalar anclajes ni tiene un jardín con robustos árboles. Para este tipo de usuarios, Lidl tiene la solución.
El próximo 15 de mayo llegará a sus tiendas esta hamaca con soporte. Aunque si no quieres esperar a ir al supermercado, ya la puedes comprar en la tienda online de Lidl. Su precio es de 49,99 euros y la recibes en casa en menos de cinco días.
Una hamaca resistente y con cero complicaciones para colocarla
Lo más interesante de esta hamaca de Lidl es su estructura de acero con revestimiento en polvo. A diferencia de las hamacas que dependen de la arquitectura de tu hogar, este soporte te va a permitir ubicar este elemento de descanso según la trayectoria del sol (o de la sombra, según lo prefieras).
Su base es suficientemente estable y soporta hasta 100 kg y cuenta con pies protectores para no rayar el suelo si decides usarla en una terraza con baldosas o madera. En cuanto a la propia hamaca, está fabricada en una mezcla de algodón y poliéster, ofreciendo el equilibrio necesario en esta época: suavidad y transpirabilidad del algodón para los días más calurosos y resistencia del poliéster para aguantar a la intemperie.
Respecto al montaje, es muy sencillo. La hamaca viene con todas las herramientas necesarias y, gracias a sus cierres de rosca, el ensamblaje es muy intuitivo y podrás tenerla lista en apenas minutos sin tener que ser un experto en bricolaje.
⚡ EN RESUMEN: hamaca con soporte de lidl
✅ LO MEJOR
Independencia total: lo mejor es su soporte de acero. No necesitas árboles, postes ni taladrar paredes. Puedes colocarla en mitad del césped, en una terraza de ático o incluso dentro de casa si tienes espacio.
Montaje sencillo: utiliza tornillos de mano y herramientas incluidas. No hace falta ser un experto en bricolaje para tenerla lista en 15 minutos.
❌ LO PEOR
Límite de carga justo… Soporta hasta 100 kg. Esto es suficiente para una persona, pero es un margen escaso si se quieren subir niños con un adulto o si la va a usar una persona corpulenta. No es una hamaca para compartir.
Volumen del soporte… Aunque se desmonta, el soporte de acero ocupa bastante espacio una vez montado (unos tres metros de largo). Asegúrate bien de medir tu terraza antes de comprarla.
💡 CÓMPRALO SI… Vives en un piso de alquiler o vives en una casa donde no puedes (o no quieres) hacer agujeros.
⛔ NO LO COMPRES SI… Tu balcón es muy estrecho, ya que el soporte podría bloquear el paso por completo.
La alternativa que tiene rebajada Amazon y te puede interesar
Si no llegaras a tiempo para conseguir este chollo de Lidl para la zona exterior de tu hogar, en Amazon, hemos encontrado otra alternativa también a buen precio. Se trata de esta hamaca con soporte de Songmics. Ha pasado de costar 75,99 euros a 59,55 euros ahora.
Esta hamaca ofrece cinco alturas ajustables y puede soportar hasta 240 kg (un punto muy a favor frente a la de Lidl). Su estructura se monta sin tener conocimientos de bricolaje y la podrás tener lista en apenas minutos.
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Aunque durante mucho tiempo fueron la parte olvidada de muchas casas, los años del confinamiento hicieron que muchos usuarios miraran con otros ojos a las terrazas. Esto es lo que les ha pasado a estos compradores, que hace ocho meses adquirieron una vivienda en la que han convertido la terraza en la pequeña gran joya de su hogar.
Porque, cuando la compraron, la terraza era algo que pasaba totalmente desapercibido. Un espacio gris y oscuro, sin nada que destacar, en el que, sin embargo, ellos vieron un gran potencial. Así que se pusieron manos a la obra y, sin grandes reformas, han conseguido transformarla en el centro de la vida familiar.
@andreaseviilla_ Mi terraza antes 😖 VS mi terraza ahora ✨ Hace 8 meses desde que compramos este piso y lo que más nos gustó fue la terraza porque tenía mucho potencial pero no estaba nada aprovechada, así que decidimos darle un cambio y ahora se ha convertido en la parte favorita de nuestra casa 🥰 Aún quedan algunas cositas por hacer, pero ¿qué os parece el cambio? #terraza#jardin#antesyahora#transformation#reformadecasa♬ original sound – MOTORSPORT FILES
Y no hace falta echarle mucha imaginación: las imágenes del “antes” hablaban por sí solas. De entrada, era una terraza clásica, con el suelo revestido con esas habituales baldosas marrones que no aportaban ningún tipo de calidez ni resultaban acogedoras. De hecho, el lugar carecía por completo de privacidad y de atractivo estético.
Era una zona más de la casa, en una ciudad con la que se mezclaba sin destacar. Le faltaba ese aire fresco capaz de diferenciarla del entorno gris que la rodeaba y, hasta entonces, funcionaba más como un trastero que como una zona de descanso.
La metamorfosis
El cambio ha sido total. Lo que antes era una zona a la que no hacían mucho caso se ha convertido hoy en el corazón de la vivienda. La transformación no ha necesitado grandes obras, sino una estrategia inteligente basada en materiales naturales y una distribución con sentido.
Cambiaron el suelo y el salto fue a mejor. El gran acierto ha sido la apuesta por el césped artificial. Su verde intenso rompe con la dureza previa y aporta una frescura inmediata, transformando la terraza en un pequeño jardín privado. Es la solución perfecta: estética impecable, instalación rápida y un mantenimiento mínimo para quienes buscan resultados sin complicaciones.
Imagen | @andresasevilla_
Han granado en intimidad. Para ganar privacidad, se han revestido los muros con paneles de cañizo y bambú. Este cerramiento no solo nos protege de las miradas ajenas, sino que envuelve el espacio en una textura orgánica muy acogedora, otorgándole ese aire relajado tan propio de los exteriores mediterráneos.
Imagen | @andresasevilla_
Un salón bajo el cielo. La nueva organización aprovecha cada centímetro para crear distintos ambientes:
Zona de comedor: presidida por una mesa de madera y lámparas de fibras naturales, ideal para disfrutar de desayunos tranquilos o cenas bajo las estrellas con un toque boho-chic.
Rincón de desconexión: una zona de descanso con sofás mullidos y cojines que funciona como una extensión del salón principal, pero al aire libre.
El toque final: naturaleza y detalles
La vida ha llegado de la mano de la vegetación. Una cuidada selección de macetas, cactus y plantas resistentes al sol han suavizado las líneas arquitectónicas, llenando de color y energía cada esquina.
Finalmente, los pequeños detalles —velas, textiles de lino y piezas artesanales— son los que terminan de contar la historia de este lugar, aportando esa coherencia estética y esa calidez que convierten una simple terraza en un auténtico hogar.
El Aeropuerto de Changi es uno de los centros de aviación con mayor tráfico del mundo, con casi 68 millones de pasajeros el año pasado. La infraestructura se ha consolidado como uno de los principales referentes mundiales en innovación aeroportuaria y transformación digital aplicada al transporte aéreo. Considerado de forma recurrente como el aeropuerto más avanzado del planeta, este complejo no solo destaca por su volumen de operaciones o su conectividad global, sino por haber convertido la tecnología en el eje central de toda la experiencia del pasajero. Situado en la ciudad-estado de Singapur, Changi integra sistemas de biometría facial, automatización robótica, inteligencia artificial, acceso a internet de alta velocidad y diseño sostenible dentro de una infraestructura que funciona como un ecosistema tecnológico continuo, donde cada proceso, desde la llegada hasta el embarque, está optimizado para reducir fricciones y maximizar la eficiencia.
El Aeropuerto de Changi, en Singapur, se consolida como uno de los principales referentes mundiales en innovación aeroportuaria y transformación digital del transporte aéreo.
El resultado es un modelo aeroportuario que rompe con la lógica tradicional de los aeropuertos como simples infraestructuras de tránsito. En Changi, la digitalización no es un añadido, sino el núcleo del sistema operativo: desde el control migratorio hasta la gestión de equipajes, todo está diseñado para funcionar de manera automatizada y coordinada. Esta integración permite reducir tiempos de espera, mejorar la seguridad y ofrecer una experiencia de viaje mucho más fluida, lo que sitúa al aeropuerto como un referente global en la aplicación práctica de tecnologías avanzadas al transporte aéreo.
La tecnología sustituye el pasaporte
Uno de los principales cambios en los procesos del Aeropuerto Changi es la eliminación progresiva del pasaporte físico en distintas etapas del viaje. Mediante sistemas de biometría facial e identificación por iris, los pasajeros pueden atravesar los controles de migración, seguridad y embarque sin necesidad de presentar documentos.
La verificación de identidad se realiza a través de reconocimiento facial en tiempo real, conectado a bases de datos cifradas que validan al viajero en cuestión de segundos. Este sistema permite agilizar el flujo de pasajeros y reducir los tiempos de espera, sustituyendo los procedimientos manuales por procesos automatizados de identificación.
Los pasajeros pueden atravesar los controles de migración, seguridad y embarque mediante sistemas de reconocimiento facial, sin necesidad de presentar pasaporte físico.
En este esquema, el rostro del pasajero funciona como credencial digital a lo largo de todo el recorrido aeroportuario, lo que reduce colas, minimiza errores humanos y refuerza los controles de seguridad.
A esta infraestructura se suman quioscos de autoservicio para el check-in, sistemas automatizados de entrega de equipaje y puertas de embarque inteligentes que utilizan reconocimiento biométrico sin contacto físico para autorizar el acceso del pasajero.
Automatización, robótica y control en tiempo real
El aeropuerto ha incorporado un alto grado de automatización en sus operaciones diarias. Robots móviles realizan tareas de asistencia al pasajero, de logística interna y de ocio, mientras que sistemas autónomos gestionan el transporte de equipaje dentro de las terminales.
Los robots autónomos, integrados en las operaciones del aeropuerto, realizan tareas de asistencia y servicio a los pasajeros como parte del sistema de automatización avanzada.
El monitoreo operativo en tiempo real es otro de los pilares tecnológicos del sistema. A través de centros de control avanzados, el aeropuerto supervisa constantemente el flujo de pasajeros, la circulación de aeronaves y el estado del equipaje. Algoritmos de inteligencia artificial analizan estos datos para optimizar recursos, anticipar retrasos y mejorar la puntualidad de los vuelos.
Este modelo convierte a Changi en un aeropuerto predictivo: no solo reacciona a los problemas, sino que los anticipa antes de que ocurran.
A este ecosistema se suman sistemas de mantenimiento predictivo que utilizan sensores distribuidos por toda la infraestructura para detectar posibles fallos antes de que se produzcan. Equipos críticos como cintas de equipaje, sistemas eléctricos o pasarelas de embarque son monitorizados de forma continua, lo que permite programar intervenciones técnicas sin interrumpir la operación del aeropuerto.
Además, la automatización se extiende a la coordinación entre aerolíneas, servicios en tierra y autoridades aeroportuarias mediante plataformas digitales compartidas. Estas herramientas permiten una gestión más sincronizada de las operaciones, reduciendo tiempos de respuesta ante incidencias y mejorando la eficiencia global del sistema. Como resultado, el aeropuerto funciona como una red interconectada en la que cada elemento está alineado en tiempo real.
Experiencia digital del pasajero
La experiencia del usuario está completamente digitalizada. Los pasajeros pueden gestionar su viaje desde aplicaciones móviles, recibir notificaciones en tiempo real sobre puertas de embarque, y acceder a servicios personalizados mediante inteligencia artificial.
La digitalización de la experiencia del pasajero permite gestionar viajes, servicios y entretenimiento mediante aplicaciones móviles, inteligencia artificial y sistemas interactivos en terminales.
Las terminales cuentan con conectividad de alta velocidad, pantallas interactivas y sistemas de navegación interior que guían al viajero dentro de los complejos espacios del aeropuerto.
Incluso el entretenimiento forma parte de esta capa digital: instalaciones interactivas, jardines temáticos y experiencias inmersivas convierten el tránsito en una experiencia en sí misma, no solo en una espera.
A esta capa digital se suma la integración de servicios comerciales inteligentes, donde los sistemas analizan el comportamiento del usuario para ofrecer recomendaciones personalizadas en tiendas, restaurantes y zonas de ocio. A través de plataformas digitales, los pasajeros pueden reservar productos, acceder a promociones en tiempo real o incluso realizar compras anticipadas para recogerlas directamente en el aeropuerto, reduciendo tiempos y mejorando la comodidad.
Además, el aeropuerto incorpora tecnologías de análisis de flujo de personas que permiten adaptar dinámicamente los servicios a la demanda en cada momento. Esto se traduce en una mejor distribución de recursos, desde la apertura de controles de seguridad adicionales hasta la optimización de espacios en salas de espera. De esta manera, la experiencia digital no solo beneficia al pasajero a nivel individual, sino que mejora el funcionamiento global del aeropuerto en tiempo real.
La futura Terminal 5: automatización a gran escala
El siguiente gran salto tecnológico del aeropuerto es el desarrollo de la futura Terminal 5 del Aeropuerto de Changi, concebida como una infraestructura diseñada desde cero para la automatización total y la resiliencia operativa.
Esta terminal está pensada para funcionar como un sistema modular capaz de adaptarse a distintos niveles de demanda. Uno de sus principales objetivos es el despliegue de automatización a gran escala, integrando robótica avanzada, inteligencia artificial y sistemas autónomos en prácticamente todas las operaciones aeroportuarias.
La futura Terminal 5 está diseñada como una infraestructura de alta automatización que integrará robótica, inteligencia artificial y sistemas autónomos para optimizar la operación aeroportuaria a gran escala.
La Terminal 5 contará con un centro de operaciones integrado donde múltiples actores del aeropuerto compartirán una visión unificada en tiempo real. Este sistema permitirá tomar decisiones basadas en datos, optimizando desde la asignación de puertas hasta la gestión de equipajes y el flujo de pasajeros.
Además, se están desarrollando pruebas con robots capaces de operar en condiciones meteorológicas adversas, como lluvia intensa o tormentas eléctricas, garantizando continuidad operativa incluso en escenarios complejos. El diseño también contempla sistemas sin contacto en todos los puntos de interacción del pasajero, reforzando la seguridad sanitaria y reduciendo la dependencia de procesos manuales.
Uno de los elementos clave de la Terminal 5 es su enfoque en la resiliencia frente a crisis globales, como pandemias o interrupciones del tráfico aéreo. La infraestructura está siendo diseñada para poder segmentarse en zonas independientes, lo que permite aislar áreas específicas sin afectar al funcionamiento global del aeropuerto. Esta capacidad de adaptación operativa introduce un nuevo estándar en la planificación aeroportuaria a gran escala.
Asimismo, la terminal integrará tecnologías avanzadas de gestión energética y sostenibilidad, incluyendo sistemas inteligentes de climatización, optimización del consumo eléctrico mediante inteligencia artificial y un uso intensivo de energías renovables. Estos sistemas no solo reducirán el impacto ambiental, sino que también permitirán ajustar el consumo en función de la actividad en tiempo real, mejorando la eficiencia global de la infraestructura.
Otro aspecto relevante es la conectividad multimodal, ya que la Terminal 5 estará integrada con redes de transporte terrestre de alta capacidad, facilitando una transición fluida entre avión, tren y otros medios de transporte. Este enfoque busca reducir los tiempos puerta a puerta y consolidar el aeropuerto como un nodo clave dentro de un ecosistema de movilidad más amplio.
Naturaleza integrada y arquitectura inteligente
En la actualidad, uno de los elementos más emblemáticos del complejo del Aeropuerto Changi de Singapur es el espacio integrado conocido como Jewel Changi Airport. Este centro combina tiendas, jardines interiores y atracciones arquitectónicas en un entorno completamente climatizado.
Jewel Changi integra naturaleza y arquitectura en un espacio climatizado donde una cascada interior y un bosque controlado mediante sensores mejoran la experiencia del pasajero y la eficiencia ambiental.
En su interior se encuentra la impresionante cascada artificial conocida como Rain Vortex, con 40 metros de altura, considerada la cascada interior más alta del mundo. Esta estructura no solo es un hito visual, sino también un sistema de ingeniería sostenible: utiliza agua de lluvia reciclada que se bombea continuamente hacia la parte superior del edificio.
El entorno del Rain Vortex está rodeado por un bosque interior con miles de plantas, creando un microclima controlado mediante sensores de humedad, temperatura y flujo de aire. Por la noche, la cascada se transforma en un espectáculo de luz y sonido en 360°, integrando proyecciones digitales sobre el agua en movimiento.
Más allá de su valor estético, este espacio cumple una función clave en la experiencia del pasajero y en el rendimiento ambiental del aeropuerto. La integración de vegetación y sistemas climáticos inteligentes contribuye a reducir el estrés del viajero, mejorar la calidad del aire y optimizar las condiciones térmicas del entorno. De este modo, Jewel no solo actúa como un icono arquitectónico, sino como un ejemplo de cómo la naturaleza puede incorporarse de forma funcional dentro de infraestructuras altamente tecnológicas.
Ingeniería y sostenibilidad avanzada
El aeropuerto no solo apuesta por la eficiencia operativa, sino también por la sostenibilidad ambiental. Los sistemas de refrigeración optimizan el consumo energético, mientras que la arquitectura del aeropuerto está diseñada para maximizar la ventilación natural y el uso de luz solar.
Además, se han implementado sistemas de reciclaje de agua, paneles solares y materiales de construcción de baja huella de carbono. La integración de la naturaleza dentro del diseño arquitectónico no es estética únicamente, sino funcional: los jardines interiores ayudan a regular la temperatura y mejorar la calidad del aire.
Diferentes infraestructuras, como los baños, incorporan sistemas de eficiencia energética, reciclaje de agua y monitorización ambiental en tiempo real para optimizar recursos y reducir el impacto ecológico.
En esta línea, el aeropuerto ha incorporado soluciones específicas para la gestión eficiente del agua. En la Terminal 4, por ejemplo, se ha desarrollado un sistema que filtra el agua de condensación generada por el aire acondicionado y la reutiliza como fuente principal para la descarga de inodoros, reduciendo de forma significativa el consumo mensual de agua reciclada. Esta medida se complementa con el uso de grifos de bajo flujo con sensores, plantas de refrigeración más eficientes y la recolección de agua de lluvia para el riego de áreas verdes.
A este enfoque se suma la incorporación de sistemas digitales de monitorización ambiental que permiten medir en tiempo real variables como el consumo energético, la calidad del aire o el uso del agua. Estos datos son analizados mediante inteligencia artificial para ajustar automáticamente los recursos y detectar oportunidades de mejora continua, convirtiendo la sostenibilidad en un proceso dinámico y no en un objetivo estático.
Un modelo de aeropuerto del futuro
El aeropuerto no es simplemente una infraestructura de transporte, sino un laboratorio vivo de innovación. Su combinación de biometría avanzada, automatización robótica, inteligencia artificial y diseño sostenible lo posiciona como un modelo de referencia global. La integración entre tecnología y experiencia humana es su mayor logro: cada sistema está diseñado no solo para ser eficiente, sino para hacer el viaje más intuitivo, rápido y agradable.
La combinación de biometría, automatización e inteligencia artificial consolida un modelo aeroportuario que redefine la experiencia del pasajero y anticipa la evolución de las infraestructuras de movilidad global.
En este contexto, la digitalización no se limita a los procesos visibles para el usuario, sino que se extiende a capas operativas internas cada vez más complejas. Sistemas de análisis predictivo permiten gestionar la demanda en tiempo real, ajustar recursos según la afluencia de pasajeros y coordinar de forma dinámica a aerolíneas, servicios en tierra y autoridades aeroportuarias dentro de una misma red de datos.
Con la expansión de la Terminal 5 y la evolución continua de sus sistemas digitales, el modelo aeroportuario se orienta hacia infraestructuras capaces de escalar su capacidad operativa sin comprometer la eficiencia. La automatización avanzada y la conectividad entre sistemas apuntan a un entorno donde las decisiones operativas se tomen de forma cada vez más autónoma y basada en datos.
A medida que estos sistemas se integran, el concepto tradicional de terminal aeroportuaria se transforma en una plataforma interconectada de movilidad, donde los procesos no se entienden como etapas aisladas, sino como flujos continuos de información, personas y servicios coordinados en tiempo real.
El Ayuntamiento de Navalmoral de la Mata, Extremadura, ha iniciado la renovación parcial de los contadores de agua del municipio con una inversión de 126.204,31 euros dentro del proyecto ADi-CA, Agua Digital para la transformación del Campo de Arañuelo. La actuación supone la sustitución de equipos analógicos por contadores digitales con telelectura para avanzar en una gestión inteligente del agua.
La intervención contempla la sustitución de los contadores analógicos por dispositivos con sistema de telelectura, tanto en la red como en los hogares.
La iniciativa forma parte de la modernización del ciclo urbano del agua que Navalmoral desarrolla junto a los ayuntamientos de Almaraz y Peraleda de la Mata. Los trabajos se ejecutarán durante los próximos meses y buscan mejorar la eficiencia del servicio, reforzar el control de la red y adaptar la gestión municipal a las necesidades actuales de sostenibilidad hídrica.
Telelectura y control del consumo de agua
La sustitución de los contadores analógicos permitirá disponer de información más precisa y actualizada sobre el consumo de agua. Con los nuevos dispositivos, el Ayuntamiento de Navalmoral de la Mata podrá conocer mejor los patrones de uso y detectar con mayor rapidez posibles fugas o consumos anómalos, tanto en la red como en los hogares.
La telelectura también facilitará un seguimiento más detallado del caudal suministrado y del volumen de agua registrada y no registrada. Esta información resulta relevante para mejorar el rendimiento hidráulico de la red y para disponer de una visión más completa del funcionamiento del servicio.
Los datos obtenidos mediante los nuevos sistemas contribuirán a optimizar la prestación del servicio municipal. La actuación persigue reducir pérdidas, favorecer un uso más responsable del recurso y disminuir el consumo y el estrés hídrico en la zona.
El proyecto ADi-CA cuenta con financiación europea a través del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica de Digitalización del Ciclo del Agua.
Thorn Lighting, empresa del Grupo Zumtobel, ha sido galardonada con el Red Dot Design Award gracias a su luminaria de exterior para poste Avenue, un proyecto que destaca por su diseño innovador, su enfoque sostenible y su integración en entornos urbanos inteligentes.
La luminaria Avenue de Thorn Lighting cuenta con diseño modular, baja contaminación lumínica y tecnología inteligente para la gestión eficiente del alumbrado urbano.
La luminaria ha sido desarrollada en colaboración con el estudio de diseño industrial danés LyhneDesign y se caracteriza por una silueta distintiva basada en el concepto del triángulo perfecto, lo que le otorga una estética reconocible y una integración armónica en el paisaje urbano.
Certificación ‘Dark Sky Approved’
Uno de sus principales valores diferenciales es la certificación ‘Dark Sky Approved’, que garantiza una emisión lumínica hacia el cielo prácticamente nula, reduciendo la contaminación lumínica. Además, incorpora tecnología Zhaga, que permite su conexión a sistemas de alumbrado inteligente para la gestión remota, la monitorización y la optimización del consumo energético.
Avenue forma parte de una familia de luminarias modulares basada en la plataforma Quad de Thorn, diseñada para facilitar la actualización de componentes y prolongar la vida útil del producto. Este enfoque permite alcanzar hasta un 80% de reciclabilidad e incorporar un 68% de materiales reciclados, reforzando su compromiso con la sostenibilidad.
Eliot Horsman, director de Gestión de Productos y Aplicaciones para exteriores de Thorn, afirmó: “Estamos increíblemente orgullosos de que Avenue haya ganado un premio Red Dot. Esto demuestra un nuevo enfoque en la forma en que desarrollamos soluciones de iluminación. Totalmente conectada y preparada para actualizarse y mantenerse in situ durante generaciones. Al fin y al cabo, dado que Avenue tiene un diseño tan bonito, ¿quién querría sustituirla?”.
Por su parte, el diseñador Morten Lyhne añadió que “hemos diseñado Avenue prestando especial atención a la estética nórdica, el confort lumínico, la modularidad y la sostenibilidad, y es un buen ejemplo de cómo el diseño inteligente y la tecnología pueden marcar la diferencia en los espacios urbanos”.
El producto fue presentado en la feria internacional Light + Building por Thorn Lighting y el Grupo Zumtobel, donde se mostró incluso una versión desmontada para destacar su arquitectura interna y su diseño modular. El jurado del Red Dot destacó la flexibilidad del sistema, así como su equilibrio entre funcionalidad y estética, subrayando su capacidad para adaptarse a diferentes contextos urbanos sin perder identidad visual.
Desde Thorn Lighting, su vicepresidente Saurabh Pandhi señaló que el premio “es una prueba del compromiso de Thorn con la innovación significativa para nuestros clientes y con el embellecimiento de los espacios urbanos. Avenue refleja nuestro empeño por combinar rendimiento, sostenibilidad y excelencia en el diseño de formas que mejoren realmente el entorno construido. Nos enorgullece que este enfoque haya sido reconocido a nivel mundial”.
El Ayuntamiento de Salamanca ha iniciado la licitación de las obras para reformar el antiguo albergue Lazarillo de Tormes, en el barrio de Chamberí, y convertirlo en el Centro Ciudad del Talento. La intervención cuenta con un presupuesto base de 3.741.393,64 euros y un plazo de ejecución previsto de 12 meses. La actuación forma parte del proyecto Trust, una iniciativa piloto liderada por el Consistorio salmantino y cofinanciada con fondos FEDER. Su objetivo es transformar el sistema de apoyo a las personas en situación de dependencia y reducir la carga que asumen los cuidadores no profesionales mediante el uso de tecnología, inteligencia artificial y herramientas de transferencia de conocimiento vinculadas al ecosistema Salamanca Tech. El plazo de presentación de ofertas estará abierto hasta el 26 de mayo de 2026.
El plazo de presentación de ofertas estará abierto hasta el 26 de mayo de 2026.
La reforma permitirá habilitar un nuevo espacio municipal de innovación orientado al desarrollo de Trust. El centro incorporará servicios de apoyo emocional y psicológico, además de programas de formación y capacitación dirigidos a personas cuidadoras.
Un hub tecnológico para innovación, cuidados y formación
El edificio contará con tres plantas y sótano. Las plantas intermedias concentrarán la mayor parte del programa del hub tecnológico. En la planta baja se situará el Centro de Innovación y Cuidado, denominado Innovation & Care Center, mientras que la planta superior acogerá un hub de emprendimiento tecnológico con enfoque social.
La planta baja se organizará con un vestíbulo de recepción, una zona para personal administrativo, una sala de reuniones con capacidad aproximada para veinte personas y un salón de actos destinado a conferencias con aforo para 70 asistentes. También incluirá un espacio demostrador con una vivienda monitorizada, tres salas de formación y cuatro despachos para los socios del proyecto Trust, que los utilizarán para su actividad y para el asesoramiento a los beneficiarios.
Trust, proyecto financiado por la Iniciativa Urbana Europea
Trust ha sido uno de los dos proyectos seleccionados en España en la última convocatoria de la Iniciativa Urbana Europea para Acciones Innovadoras, financiada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional. Junto al Ayuntamiento de Salamanca participan la Universidad de Salamanca, la Fundación Asprodes, la Federación de Asociaciones de Mayores de Salamanca, FAMASA, y la empresa Khora Urban Thinkers.
La iniciativa dispone de un presupuesto total de 5.438.871 euros, de los que 4,4 millones proceden de fondos FEDER. La fase de ejecución se desarrollará durante tres años y medio.
El funcionamiento previsto de Trust comenzará en el momento en que se solicite el reconocimiento de la situación de dependencia. En esa fase se instalará un sensor en el hogar para monitorizar la situación y completar la valoración social y sanitaria. Con ello se busca reducir errores, mejorar la eficiencia del diagnóstico y facilitar su actualización si se producen cambios en las condiciones de la persona.
La inteligencia artificial se plantea como una herramienta de apoyo para los trabajadores sociales, con el fin de que puedan dedicar más tiempo a la atención directa. El sistema permitirá completar de forma automática el Baremo de Valoración de la Dependencia a partir de la información obtenida en entrevistas, la monitorización de la vivienda y el informe sanitario, mediante tecnologías de interpretación del lenguaje.
El proyecto incorporará además un sistema de aprendizaje automático que recopilará información para entrenar a la inteligencia artificial. Esta función permitirá detectar con mayor rapidez posibles variaciones en la situación de dependencia y actualizar antes el grado reconocido.
La empresa Simon presenta su más reciente gama de mecanismos Simon 360 en la edición de Architect@Work Madrid, un encuentro profesional que este año gira en torno a la descarbonización de la arquitectura. El evento, que se celebra los días 6 y 7 de mayo en IFEMA Madrid, reúne a arquitectos, interioristas y prescriptores bajo el lema ‘Descarbonizando la arquitectura’, con el objetivo de impulsar soluciones que reduzcan el impacto ambiental de los edificios a lo largo de su ciclo de vida. En esta edición, Simon presenta su nueva gama de mecanismos Simon 360, una propuesta orientada a responder a las necesidades actuales del sector, en las que la precisión formal, la flexibilidad y la experiencia de uso adquieren un papel fundamental.
La nueva gama Simon 360 combina diseño contemporáneo, precisión en el accionamiento y opciones de control conectado.
La gama Simon 360 se posiciona como uno de los lanzamientos más relevantes de los últimos años de la compañía. La colección recupera la esencia de la histórica serie Simon 36, creada en 1965 y lanzada en 1971, pionera en la introducción de la tecla de gran formato en España, adaptándola al lenguaje del diseño contemporáneo.
Simon 360: reinterpretación de un clásico del diseño
El sistema incorpora una tecla de gran formato con accionamiento pulsante que permite una alineación precisa en cualquier configuración, aportando coherencia visual y orden estético. Está disponible en acabados mate blanco, arena y negro, e integra materiales como la urea, que incorporan el color en el propio material para mejorar su resistencia y durabilidad.
A nivel técnico, la colección introduce mejoras que facilitan la instalación y optimizan el resultado final, apoyándose en la plataforma S75, lo que permite su compatibilidad con instalaciones existentes. Además, incluye una versión powered by LOLA, que integra funciones de control y conectividad para la gestión inteligente de los espacios.
Simon 360 cuenta también con la certificación Cradle to Cradle nivel Oro, que avala su enfoque en circularidad y sostenibilidad del producto.
Iluminación como parte de la experiencia expositiva
El espacio de Simon en Architect@Work Madrid se completa con una propuesta lumínica diseñada para acompañar la presentación de Simon 360. Soluciones como Simon Slim Tunable White y tiras LED contribuyeron a resaltar materiales, acabados y volúmenes, generando una atmósfera coherente con el lenguaje de diseño de la colección.
Architect@Work Madrid se consolida como un espacio clave para el sector, donde se presentaron soluciones innovadoras orientadas a los desafíos actuales del diseño arquitectónico.
