{"id":16568,"date":"2022-05-14T16:03:01","date_gmt":"2022-05-14T16:03:01","guid":{"rendered":"https:\/\/domosistemas.com\/?p=16568"},"modified":"2022-05-14T16:03:01","modified_gmt":"2022-05-14T16:03:01","slug":"voy-a-instalar-un-cargador-para-el-coche-en-casa-esto-es-todo-lo-que-hay-que-tener-en-cuenta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/domosistemas.com\/?p=16568","title":{"rendered":"Voy a instalar un cargador para el coche en casa: esto es todo lo que hay que tener en cuenta"},"content":{"rendered":"
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La movilidad<\/a> es un territorio en constante expansi\u00f3n. De movilidad el\u00e9ctrica<\/a> hablamos, claro est\u00e1 y en ella el veh\u00edculo el\u00e9ctrico tiene mucho que decir. Espa\u00f1a es un pa\u00eds con unas caracter\u00edsticas concretas en muchos hogares que hacen que plantearse una adquisici\u00f3n de este tipo sea algo m\u00e1s complejo que acudir a un concesionario. Y en buena parte lo es por lo que supone instalar un punto de carga en casa<\/strong>.<\/p>\n

Instalar un cargador en casa es la mejor manera de tener siempre a punto nuestro veh\u00edculo<\/a>. El problema es que no es una tarea que resulte f\u00e1cil (en muchos casos es imposible) y tampoco accesible y asequible al gran p\u00fablico. Por eso, en este art\u00edculo vamos a intentar arrojar un poco de luz<\/strong> tomando como base lo establecido en la normativa legal<\/a>, explicando las posibles subvenciones<\/a> que por cierto, cada vez escasean m\u00e1s<\/a>.<\/p>\n<\/p>\n

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\"Carga\"<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Llegados a este punto vamos a realizar dos distinciones en funci\u00f3n del lugar en el que queremos instalar el cargador: podemos hacerlo en un<\/strong> garaje comunitario<\/a>, en nuestra cochera, si vivimos en un apartamento, o en una vivienda unifamiliar<\/strong>, en cuyo caso puede ser m\u00e1s sencillo. Otra opci\u00f3n pasa por recargar el veh\u00edculo en terminales de la v\u00eda p\u00fablica, algo no siempre posible (los cargadores est\u00e1n ocupados) o aconsejable (ofrecen un funcionamiento defectuoso).<\/p>\n

Cargadores en garajes comunitarios<\/h2>\n<\/p>\n
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\"Carga\"<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

En el caso de vivir en un apartamento, puede que tengas que realizar la instalaci\u00f3n en el correspondiente garaje comunitario<\/strong>. En este caso la base de todo el proceso la vas a encontrar en la ITC BT 52<\/a> o lo que es lo mismo, \u00abInstrucci\u00f3n T\u00e9cnica Complementaria\u00bb (ITC) BT 52 para \u00abInstalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb.<\/p>\n

Es el caso m\u00e1s habitual en nuestro pa\u00eds, donde buena parte de los habitantes en las grandes ciudades residen en bloques de pisos<\/strong>, edificaciones que pueden tener o no, los citados garajes.<\/p>\n

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\n \"El
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

El gran reto del coche el\u00e9ctrico es una carga r\u00e1pida y pr\u00e1ctica. Volvo cree que la respuesta es inal\u00e1mbrica<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Si quieres instalar un cargador en tu plaza de aparcamiento<\/strong>, la que se corresponde con tu piso, debes en primer lugar informar a la comunidad (al presidente o administradores) de tus intenciones para instalar un punto de carga. Es un simple acto protocolario, pues seg\u00fan Ley de Propiedad Horizontal<\/a> no hay que someter la instalaci\u00f3n a la aprobaci\u00f3n de una junta de propietarios. A partir de aqu\u00ed debemos distinguir dos tipos de configuraci\u00f3n:<\/p>\n

El garaje y el piso en el que vivimos est\u00e1n en el mismo bloque<\/strong>: es lo m\u00e1s normal y en este caso la normativa permite tender un cable desde el contador de la vivienda hasta la plaza de garaje. De esta forma el suministro el\u00e9ctrico de punto de carga y de piso ser\u00e1 compartida y todo aparecer\u00e1 en la misma factura. Con este sistema no ser\u00e1 necesario dar de alta un nuevo punto de suministro.<\/p>\n

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Eso s\u00ed, debes tener en cuenta que en funci\u00f3n de la potencia contratada y del tipo de punto de recarga a instalar, quiz\u00e1s es necesario aumentar la potencia contratada<\/strong> para evitar cortes de luz. Es algo que tendr\u00e1s que valorar calculando la potencia que necesitas.<\/p>\n

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\"Wallbox\"<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

La otra opci\u00f3n es que quiz\u00e1s la plaza de aparcamiento, el garaje, no est\u00e9 en el mismo edificio<\/strong> donde se encuentra el piso. En este caso y a diferencia del anterior, habr\u00e1 que solicitar primero permiso a la comunidad de propietarios y que aprueben en una junta de vecinos la posibilidad de conectar un punto de recarga a las zonas comunes. <\/p>\n

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Se trata de instalar un contador secundario enlazado al punto de suministro del garaje<\/strong>, el que da la luz a las zonas comunes. Aqu\u00ed ser\u00e1 la comunidad la que luego repercutir\u00e1 el gasto correspondiente el cargador que hemos asociado a nuestro punto de carga. Adem\u00e1s, estar\u00e1s sujeto a la tarifa de suministro el\u00e9ctrico que tenga contratada la comunidad de vecinos.<\/p>\n

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Una tercera opci\u00f3n supone solicitar a la distribuidora que instale un nuevo punto de suministro<\/strong> que ir\u00e1 asociado a otro contador y por lo tanto al final tendremos una nueva factura el\u00e9ctrica s\u00f3lo para el contador del punto de carga. Frente a la opci\u00f3n anterior, en este caso podemos elegir la tarifa a la que te acoges para cargar tu veh\u00edculo.<\/p>\n

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En ambos casos, la mayor dificultar viene dada por la distancia existente entre el contador y la plaza de garaje<\/strong>. A mayor distancia, m\u00e1s coste de la obra a llevar a cabo. Esto cambia en las edificaciones modernas o al menos las m\u00e1s recientes, en las que se busca garantizar la preinstalaci\u00f3n en el 100% de las plazas de aparcamiento<\/a>.<\/p>\n

Punto de carga en vivienda unifamiliar<\/h2>\n<\/p>\n
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\"Wallbox\"<\/p><\/div>\n

Imagen Wallbox<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

En el caso de residir en una vivienda unifamiliar<\/strong> el proceso es m\u00e1s sencillo, pero tambi\u00e9n debemos tener en cuenta que no es lo m\u00e1s normal. Aqu\u00ed tenemos m\u00e1s libertad para instalar el cargador tanto al aire libre como en interior. Todo queda a nuestra elecci\u00f3n.<\/p>\n

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Si tenemos un garage particular, puede que tengamos ya disponible un enchufe convencional<\/strong> (toma schuko) que se puede usar para recargar el coche. El problema de este sistema son los l\u00edmites de potencia que impone la instalaci\u00f3n, que suele estar limitada a 10 A y unos 2,3 kW de potencia. Esto se traduce en unos enormes tiempos de recarga.<\/p>\n

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No obstante, lo m\u00e1s adecuado y lo que dice la normativa, es instalar un circuito exclusivo desde el contador<\/strong> de la vivienda hasta la ubicaci\u00f3n del punto de recarga con el objetivo de mejorar la seguridad de la instalaci\u00f3n. Debe estar bien dimensionada, con protecciones el\u00e9ctricas dedicadas y con puntos de carga que puedan soportar la intensidad requerida durante los largos periodos de tiempo que vamos a tener el veh\u00edculo cargando.<\/p>\n

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