{"id":18127,"date":"2022-10-11T02:00:06","date_gmt":"2022-10-11T02:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/domosistemas.com\/?p=18127"},"modified":"2022-10-11T02:00:06","modified_gmt":"2022-10-11T02:00:06","slug":"nueva-hoja-informativa-del-indicador-de-preparacion-inteligente-sobre-la-carga-de-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/domosistemas.com\/?p=18127","title":{"rendered":"Nueva hoja informativa del indicador de preparaci\u00f3n inteligente sobre la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"
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El indicador de preparaci\u00f3n inteligente (SRI) cuenta con nueve dominios t\u00e9cnicos. Hasta el momento, el equipo de soporte de SRI de la Comisi\u00f3n Europea<\/a> ha publicado las hojas informativas centradas en la iluminaci\u00f3n<\/a> y ventilaci\u00f3n<\/a> de los edificios. Ahora, publica la tercera hoja informativa sobre la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

\"Hoja
La hoja informativa incluye la carga inteligente y la carga bidireccional como puntos claves para obtener un servicio m\u00e1s inteligente.<\/figcaption><\/figure>\n

Se estima que 6,8 millones de puntos de recarga p\u00fablicos ser\u00e1n necesarios para 2030 para cumplir con la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por parte del consumidor. A nivel de la UE, la renovaci\u00f3n de edificios debe tener en cuenta el desarrollo de los incentivos adecuados y facilitar el despliegue de una infraestructura de carga com\u00fan que proporcione capacidades de carga inteligente, especialmente en edificios residenciales colectivos.<\/p>\n

Cargas inteligente y bidireccional<\/h2>\n

Para 2030, la carga inteligente, que permite el control central de los tiempos en los que un veh\u00edculo carga, se implementar\u00e1 ampliamente. La carga inteligente puede equilibrar activamente la red y evitar picos, reduciendo las inversiones requeridas en la red.<\/p>\n

Por otro lado, la carga bidireccional, que permite que la energ\u00eda fluya en ambos sentidos: dentro y fuera de un veh\u00edculo, ya sea Vehicle to Grid (V2G) o Vehicle to Home (V2H), tambi\u00e9n jugar\u00e1 un papel importante. Este tipo de carga proporciona a los propietarios tres beneficios, como ganar dinero vendiendo el exceso de energ\u00eda a la red, ahorro de costos al aprovechar las tarifas diferenciales de energ\u00eda y autosuficiencia energ\u00e9tica al conectar energ\u00edas renovables in situ.<\/p>\n

En este contexto, el SRI implementa un cat\u00e1logo de servicios smart-ready<\/a> para ofrecer un servicio listo para usar en la categor\u00eda de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dominio t\u00e9cnico. En el documento se puede ver cada nivel de funcionalidad de un servicio inteligente para cada uno de los siete criterios de impacto abordados por el SRI.<\/p>\n

Seg\u00fan el reglamento delegado del SRI<\/a>, los Estados miembros pondr\u00e1n a disposici\u00f3n al menos un cat\u00e1logo listo para ser utilizado por expertos como base para identificar y evaluar los servicios preparados para la inteligencia. Los Estados miembros pueden decidir poner a disposici\u00f3n varios cat\u00e1logos listos para usar, por ejemplo, para diferentes tipos de edificios.<\/p>\n

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