{"id":33962,"date":"2026-07-27T02:00:00","date_gmt":"2026-07-27T02:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/domosistemas.com\/?p=33962"},"modified":"2026-07-27T02:00:00","modified_gmt":"2026-07-27T02:00:00","slug":"nueva-guia-de-simon-sobre-requisitos-y-costes-para-instalar-cargadores-de-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/domosistemas.com\/?p=33962","title":{"rendered":"Nueva gu\u00eda de Simon sobre requisitos y costes para instalar cargadores de coche el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"
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Simon ha lanzado una gu\u00eda para instalar un cargador de coche el\u00e9ctrico en casa, con informaci\u00f3n sobre requisitos t\u00e9cnicos, pasos de instalaci\u00f3n, costes orientativos y criterios para seleccionar un equipo dom\u00e9stico. El documento toma como referencia soluciones residenciales como los dos cargadores de Simon<\/a>: Simon SM30 y Simon SM40, orientados a viviendas unifamiliares y garajes comunitarios.<\/p>\n

\"Portada
Simon presenta una gu\u00eda para instalar un cargador de coche el\u00e9ctrico dom\u00e9stico, con requisitos t\u00e9cnicos, costes y consejos de elecci\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n

La gu\u00eda<\/a> aborda la instalaci\u00f3n de puntos de recarga privados en un contexto de crecimiento de la movilidad el\u00e9ctrica. Entre las principales ventajas se\u00f1aladas figuran la posibilidad de cargar el veh\u00edculo durante la noche, aprovechar tarifas valle, reducir desplazamientos a cargadores p\u00fablicos y disponer de un suministro m\u00e1s estable para el uso diario.<\/p>\n

Instalaci\u00f3n de cargadores dom\u00e9sticos para coche el\u00e9ctrico<\/h2>\n

El primer aspecto que debe analizarse es el tipo de vivienda y la ubicaci\u00f3n del cargador. En una vivienda unifamiliar, lo habitual es colocarlo en el garaje privado, cerca del cuadro el\u00e9ctrico, lo que reduce el recorrido del cableado y puede simplificar la intervenci\u00f3n. En un garaje comunitario, la conexi\u00f3n puede realizarse desde el contador individual o desde una infraestructura com\u00fan, en funci\u00f3n de la configuraci\u00f3n el\u00e9ctrica del edificio.<\/p>\n

La distancia entre el cuadro el\u00e9ctrico o el contador y la plaza de aparcamiento condiciona la secci\u00f3n del cable, el trazado y el coste final. En espacios con limitaciones de superficie, la gu\u00eda menciona equipos compactos como el Simon SM40<\/a>, que permiten una instalaci\u00f3n m\u00e1s ordenada.<\/p>\n

Antes de elegir el cargador, es necesario revisar la potencia contratada y el estado de la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica. La mayor\u00eda de los cargadores dom\u00e9sticos funcionan entre 3,7 kW y 7,4 kW en instalaciones monof\u00e1sicas. En viviendas con suministro trif\u00e1sico pueden alcanzarse 11 kW o incluso 22 kW, siempre que el veh\u00edculo sea compatible.<\/p>\n

Potencia, normativa ITC-BT-52 y protecciones el\u00e9ctricas<\/h2>\n

La instalaci\u00f3n debe ajustarse a la ITC-BT-52 del Reglamento Electrot\u00e9cnico de Baja Tensi\u00f3n. El punto de recarga<\/a> debe contar con una l\u00ednea espec\u00edfica y protecciones dedicadas, entre ellas un magnetot\u00e9rmico, un diferencial tipo A y un protector contra sobretensiones. El instalador autorizado debe comprobar el cuadro el\u00e9ctrico y emitir el certificado correspondiente una vez finalizado el trabajo.<\/p>\n

En garajes comunitarios, la normativa permite instalar un punto de recarga sin votaci\u00f3n ni autorizaci\u00f3n expresa de la comunidad, aunque debe comunicarse por escrito al presidente o al administrador. La gu\u00eda indica que, en estos casos, el presupuesto debe contemplar el recorrido del cable por zonas comunes y, cuando proceda, el uso de bandejas o tubos ign\u00edfugos.<\/p>\n

Uno de los elementos t\u00e9cnicos destacados es el balanceo din\u00e1mico de potencia. Este sistema monitoriza el consumo de la vivienda en tiempo real y ajusta la energ\u00eda destinada a la recarga para evitar superar la potencia contratada. Seg\u00fan la gu\u00eda, modelos como Simon SM30<\/a> y Simon SM40 incorporan funciones de gesti\u00f3n que pueden reducir la necesidad de aumentar la potencia el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Criterios para elegir el cargador y costes de instalaci\u00f3n<\/h2>\n

La elecci\u00f3n del cargador depende del uso previsto, del tipo de veh\u00edculo y de las caracter\u00edsticas de la vivienda. La gu\u00eda recomienda comprobar la compatibilidad con el conector del coche, siendo el Tipo 2 el est\u00e1ndar europeo, as\u00ed como valorar la potencia regulable, la protecci\u00f3n frente a la intemperie en instalaciones exteriores y las funciones inteligentes de programaci\u00f3n horaria, estad\u00edsticas de consumo o control mediante aplicaci\u00f3n m\u00f3vil.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se diferencia entre cargadores con manguera integrada, \u00fatiles para cargas frecuentes, y equipos con toma Tipo 2, m\u00e1s vers\u00e1tiles cuando varios veh\u00edculos utilizan el mismo punto. La gama Simon<\/a> SM30 y SM40 se presenta con conectividad, opciones de gesti\u00f3n energ\u00e9tica y versiones preparadas para exteriores, adem\u00e1s de compatibilidad con instalaciones fotovoltaicas.<\/p>\n

El proceso de instalaci\u00f3n incluye el tendido del cableado desde el cuadro el\u00e9ctrico o contador hasta la plaza, la colocaci\u00f3n de las protecciones, la fijaci\u00f3n del cargador, la comprobaci\u00f3n de la puesta a tierra y la configuraci\u00f3n final. Esta \u00faltima fase puede incluir la limitaci\u00f3n de potencia, la vinculaci\u00f3n con una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil y la programaci\u00f3n de horarios para aprovechar tarifas el\u00e9ctricas m\u00e1s econ\u00f3micas.<\/p>\n

El coste total var\u00eda seg\u00fan el equipo y la complejidad de la obra. Los cargadores b\u00e1sicos suelen situarse entre 300 y 500 euros, mientras que los modelos inteligentes pueden alcanzar los 900 euros o m\u00e1s. La instalaci\u00f3n oscila entre 300 y 600 euros en viviendas unifamiliares y entre 600 y 1.200 euros en garajes comunitarios. En la mayor\u00eda de los casos, el desembolso total se sit\u00faa entre 800 y 1.800 euros.<\/p>\n

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