La Comunidad de Madrid realizará durante varios fines de semana, hasta final de año, pruebas de seguridad para completar la automatización de la Línea 6 de Metro, con cortes programados de 48 horas en distintos tramos de la Circular. La validación de los nuevos sistemas obligará a interrumpir temporalmente la circulación en sectores concretos para comprobar, en condiciones controladas, la integración de los equipos que permitirán la operación automática de los trenes.
Las primeras actuaciones se llevarán a cabo los fines de semana del 26 y 27 de septiembre de 2026 y del 3 y 4 de octubre de 2026 entre Cuatro Caminos y Lucero, a través de Moncloa. Cuatro Caminos y Lucero permanecerán abiertas y operarán como cabeceras provisionales del resto de la línea.
Cortes programados y servicio alternativo
Las interrupciones se han planificado en sábado y domingo con el objetivo de reducir el impacto sobre los viajeros. Durante los periodos en los que no haya circulación ferroviaria, Metro de Madrid habilitará un servicio especial y gratuito de autobuses para cubrir en superficie el recorrido afectado.
La compañía metropolitana comunicará con antelación los siguientes sectores de la Línea 6 en los que será necesario suspender provisionalmente el servicio a medida que avance el proceso de validación de la automatización.
La transformación tecnológica de la Línea 6 exige coordinar los sistemas de estación y señalización con la infraestructura de vía y el material móvil. Por ello, antes de la puesta en funcionamiento del servicio automático debe completarse un proceso amplio de ensayos y comprobaciones.
Ensayos con trenes automáticos y puertas de andén
Las pruebas se efectuarán con dos de los nuevos trenes automáticos, que circularán por el tramo cerrado tanto a baja como a alta velocidad. El objetivo es verificar el comportamiento de los distintos elementos en diferentes condiciones de operación.
En el recorrido incluido en estas primeras actuaciones, las ocho estaciones ya disponen de puertas de andén. En estos puntos se están ultimando los ajustes y pruebas, cuya finalización está prevista para finales de septiembre.
A estas estaciones se sumarán otras once de la Circular que también cuentan con estos dispositivos. Tras esa fase, quedarán nueve estaciones pendientes de incorporarlos, un proceso que deberá concluir antes de que termine el año.
Las puertas de andén son un componente necesario para la automatización, al establecer una separación física entre las zonas de espera y el área de circulación de los trenes. Su apertura y cierre estarán sincronizados con los convoyes, lo que reforzará la seguridad de los usuarios y favorecerá la operación ferroviaria.
Estos sistemas también mejorarán la accesibilidad mediante la alineación entre andén y tren, con una distancia máxima de tres centímetros entre ambos. Además, incorporarán información para los viajeros sobre el estado del servicio y del conjunto de la red de Metro.
La automatización de la Línea 6 forma parte de la transformación integral de este eje de movilidad. Una vez culminado el proyecto, la capacidad de transporte podrá pasar de los 400.000 viajeros diarios actuales a 730.000, de acuerdo con las previsiones recogidas en la actuación.
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